Silikon jest dobrze znany ze swojej odporności na temperaturę i elastyczności, co sprawia, że jest szeroko stosowany w wężach samochodowych. Jednak gdy wąż jest wystawiony na działanie mediów-olejowych lub paliwowych, sama odporność na temperaturę nie wystarczy.
To jest miejsce, gdzieWąż silikonowy olejoodporny z powłoką FKMstaje się użyteczny.
Kluczem nie jest po prostu dodanie kolejnej warstwy do węża. Wyściółka FKM i silikonowa struktura zewnętrzna służą różnym celom, dzięki czemu wąż może wytrzymać warunki, które mogą być trudne w przypadku konwencjonalnego węża silikonowego.
Warstwa wewnętrzna skierowana jest w stronę mediów
W wężu przenoszącym olej szczególnie ważny jest materiał, który ma bezpośredni kontakt z cieczą.
Silikon zapewnia doskonałą elastyczność i działanie w-wysokiej temperaturze, ale jego odporność na niektóre oleje i paliwa nie zawsze jest wystarczająca do każdego zastosowania. Ciągłe narażenie na nieodpowiednie medium może z czasem wpłynąć na warstwę wewnętrzną, potencjalnie powodując zmiany w materiale i zmniejszając jego właściwości użytkowe.
Wyściółka FKM zapewnia inny interfejs materiałowy pomiędzy transportowanym medium a strukturą silikonową.
FKM jest znany ze swojej odporności na wiele olejów, paliw i innych agresywnych płynów samochodowych, a także zdolności do pracy w podwyższonych temperaturach. Dzięki zastosowaniu FKM jako wewnętrznej wyściółki wąż można zaprojektować zgodnie ze specyficznymi wymaganiami środowiska-kontaktującego się z płynem.
To jest główny powód, dla którego wkładka ma znaczenie.
Dlaczego nie zrobić całego węża z FKM?
Jeśli FKM zapewnia dużą odporność chemiczną i olejową, logiczne może wydawać się wykonanie całego węża z FKM.
W praktyce konstrukcja węża często polega na zrównoważeniu różnych właściwości materiału.
Wykładzina wewnętrzna musi zapewniać wymagany opór transportowanemu medium. Zewnętrzna struktura silikonowa może zapewnić elastyczność, wydajność temperaturową i praktyczną konstrukcję do prowadzenia wokół elementów samochodowych.
Dlatego te dwa materiały mają różne zadania.
Zamiast pytać, który materiał jest ogólnie lepszy, bardziej przydatnym pytaniem jest:
Która część węża wymaga określonej charakterystyki działania?
W przypadku węża silikonowego-odpornego na olej rozwiązaniem może być umieszczenie wewnątrz materiału o większej odporności na płyny, przy jednoczesnym zachowaniu silikonu jako głównej konstrukcji węża.
Aplikacja określa konstrukcję
Nie każdy wąż samochodowy, który wygląda podobnie, powinien mieć tę samą konstrukcję.
Należy wziąć pod uwagę rzeczywiste medium, temperaturę roboczą, ciśnienie, wymiary węża, ułożenie i oczekiwane warunki pracy.
Na przykład obwód chłodnicy oleju może narażać wąż na działanie podwyższonych temperatur podczas ciągłej cyrkulacji medium na bazie oleju.- W tego typu zastosowaniach odporność na płyn i odporność na ciepło należy rozpatrywać łącznie.
Wymagana konstrukcja może się również zmieniać w zależności od średnicy węża, wymagań ciśnieniowych, zbrojenia i projektu połączenia.
Oto dlaczegoWąż silikonowy olejoodporny z powłoką FKMnależy określić w oparciu o rzeczywiste środowisko pracy, a nie wybierać wyłącznie na podstawie wyglądu lub temperatury znamionowej.
Wybór materiału rozpoczyna się od medium
W przypadku zakupu węży samochodowych temperatura jest często jedną z pierwszych branych pod uwagę specyfikacji. W przypadku zastosowań związanych z ropą-transportowane medium należy traktować jako równie ważny czynnik.
Przed wyborem węża warto ustalić:
Jaki płyn przepłynie przez wąż?
Jaka jest normalna i maksymalna temperatura pracy?
Czy płyn ma ciągły kontakt z wężem?
Jakiego ciśnienia i wahań ciśnienia się spodziewać?
Jaka średnica węża i jego ułożenie są wymagane?
Czy do zastosowania konieczne jest wzmocnienie?
Czynniki te decydują o tym, czy odpowiedni będzie konwencjonalny wąż silikonowy, czy też bardziej odpowiednia będzie specjalistyczna konstrukcja, taka jak wąż z wykładziną FKM-.
Haidu zapewnia dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania w zakresie węży silikonowych do zastosowań motoryzacyjnych, w tymWąż silikonowy olejoodporny z powłoką FKMo różnych średnicach, długościach, kształtach, grubościach ścian i konstrukcjach wzmacniających dostępnych zgodnie z wymaganiami aplikacji i specyfikacjami OEM/ODM.
